去年的时候，和朋友交流12V锂电化的速度，大致了解特斯拉在着手未来在电动汽车里面逐步彻底的使用12V锂电池来替代原有的铅酸电池。这里的理由其实本质上也是如下所示，在12V用电模式变化以后，随着高压电池开启DCDC为整车供电以后，原有12V铅酸电池的寿命会出现个体差异性导致车辆初夏以下故障。解决的办法，在同等的重量下替换更长寿命，更能接受一个SOC窗口下来回充电。

  由于12V电池是一个很小的点，一般用户也很少关注这样的领域，在2月初Elon Musk和Munro老爷子做交流的过程中透露，新一代的Model S/X已经采用了12V的锂离子电池。

  在之前的产品应用中，特斯拉使用的传统铅酸AGM电池，从33Ah、40Ah一路增大到45Ah。由于特斯拉比较特殊的控制管理系统，使得特斯拉在使用12V铅酸电池过程中，主体问题在于由于特殊的工况，使得在普通车上能使用时间3-4年的，由于12V系统老在工作，铅酸电池使用寿命加速衰减，反映出来的故障，就是车主会遇到12V低电量问题（这个能用不下电来解决，但是带来的问题是每天静置之后高压电池放电有点多）或是频繁的更换12V铅酸电池（寿命1-2年）。

  在之前的文章中已经介绍过12V锂电池（12V锂电替换铅酸的路径、BMW在传统车上的两种12V锂电池、48V&高压大电池和12V小电池的集成）

  在各种混动和传统车上使用，在纯电动汽车上面，之前的车型还是用的成熟技术。特斯拉目前来看是第一个大规模量产BEV车型采用12V锂离子电池车企（丰田的Vitz量比较少），而且比较有一定的概率会从Model S/X 上进一步推广到Model 3&Y上，加大使用。

  这里还有一个需要提及的，国内在这样的领域比较积极的是比亚迪，早期他们在秦PHEV的早期版本上用过12V锂电池，不过中国消费者好像不太关注这个。在DM-i的设计中，这个低成本的PHEV设计也用到了LFP电池，这个可能也是比亚迪在往12V锂电市场迈进的一个拉量的过程。这个还有一个好处是能提高一些高功率使用的效率，采用锂电在混动上效果可能比较好，配合DCDC在输出供电的综合效益上有加成。

  小结：目前来看12V锂电在原有的纯电动汽车上也会逐步流行起来，特别是如今12V电源需求的功率慢慢的升高，维持的时间慢慢的变长，车子还要老被系统后台唤醒。

  关键字：特斯拉编辑：什么鱼 引用地址：低压用电模式变化之后：BEV里面的12V锂电化

  在 特斯拉 命案发生之后， 无人驾驶 的安全问题开始得到人们的广泛关注，特斯拉也陷入遭人口诛笔伐的境地。很多人表示特斯拉所谓的”无人驾驶“大有混淆视听之嫌疑，因为它处在无人驾驶的”第二等级“，需要人工介入，实则并不安全。而Google之所以一开始就将无人驾驶技术定位为”第四等级“，就是因为在低层级无人驾驶技术中存在驾驶员的人工介入，而人又不能无时无刻保持专注进而导致风险增大。   现在，随着无人驾驶的阵营越来越壮大，我们越来越能够体会无人驾驶自适应巡航控制（ACC）、车道保持系统等无人驾驶功能带来的便利。不过，要让无人驾驶实现安全，汽车制造商、监管者、汽车经销商、司机们需要做到以下五件事。   1、将自动/

  从上海地铁9号线号口出来，沿着云山路朝南走5分钟，在蓝天路左拐就能够正常的看到一排 特斯拉 超级充电站，马路对面蓝天路518号就是特斯拉金桥体验中心的正门。   白色墙体的正中间印刻着“TESLA”五个字母，左上角一个T型logo。板正简洁的建筑风格是科技公司一贯的作风。   4年前，特斯拉将上海首家体验中心设立在离张江高科技园区只有7公里的这个IT氛围浓郁的地方。   而后的4年里，特斯拉陆续开设的体验中心则呈现由外到内的包围趋势将上海商圈逐个占据。   上海虹桥店、新天地店、港汇店、浦东嘉里中心店……直到去年5月10日，特斯拉将最新的一家体验中心开设在了兴业太古汇——这家拥有14个首次进入中国内地品牌的顶级商圈里。

  近来，苹果这类互联网巨头的一举一动，均能在全球长期资金市场引发广泛的跟风潮。据国外新闻媒体报道，苹果从去年开始就已在考虑收购著名电动汽车厂商特斯拉 （Tesla）。据消息的人偷偷表示，苹果合并与收购部门负责人阿德瑞安·派瑞卡（AdrianPerica）去年春天曾与特斯拉CEO艾伦·马斯克 （ElonMusk）在苹果总部会面；与此同时，马斯克当时似乎也和苹果CEO蒂姆·库克（TimCook） 进行了会面。业内的人表示，不排除苹果与特斯拉高层的会面存在将会谈主题转向收购的可能。作为目前各自行业中最热门的企业，一旦苹果与特斯拉宣布合作，则 无疑会加速推进汽车智能化的发展，尤其是特斯拉“挖”来苹果硬件VP，更会对车载电子硬件的革命化浪潮起到推

  据彭博社报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，鉴于中国市场的规模，该公司未来有一定的概率会在这里建造更多的工厂。当前特斯拉在中国的第一座工厂正在建设过程之中。本周二马斯克在特斯拉的年度股东会议上对投资人表示：“中国幅员辽阔，因此在中国其它地方建设工厂是一件有意义的事情，它能够更好的降低物流成本。你扩张的速度越快，所获得的现金就越多。” 马斯克还表示，在中国本土生产汽车能够提升他们在中国市场上的车辆交付速度，并且帮助该公司提升资本的使用效率。 但是马斯克同时透露，特斯拉当前还没有一点在中国建设新厂的短期目标。他说到：“咱们不可以过快的烧钱，你知道，否则我们会出现。” 从上个月开始，特斯拉开始在中国接受低价版 Model

  自从特斯拉在汽车上安装了Autopilot，Autopilot就成了专业的“背锅侠”。什么是Autopilot呢？无人驾驶仪(autopilot)，是按技术方面的要求自动控制飞行器轨迹的调节设备，其作用主要是保持飞机姿态和辅助驾驶员操纵飞机。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 对无人驾驶飞机，它将与其他导航设备配合完成相关的规定的飞行任务。导弹上的无人驾驶仪起稳定导弹姿态的作用，故称导弹姿态控制系统。无人驾驶仪是模仿驾驶员的动作驾驶飞机的。它由敏感元件、计算机和伺服机构组成。当飞机偏离原有姿态时，敏感元件检测变化，计算机算出修正舵偏量，伺服机构将舵面操纵到所需位置。 据报道，近日媒体都在关注发生在美国明尼苏达州中部的一起特斯拉M

  电瓶车属于低速车，乃中国首创，其保有量已接近 3 亿辆，年产值超过千亿元，创下“世界第一”。虽然以锂电电动自行车为代表的凤凰高端产品最近开始走俏欧洲，但这种低速电动车绝大多数还都用铅酸电池。为什么不用重量更轻、体积更小的锂电池呢？ 特斯拉当然并非是低速电动车，除了安装在前后轴之间底盘位置重达 900 公斤的“压舱石”动力电池组，还有一块人们几乎看不到的 12V 铅酸蓄电池。其实，混合动力或插电混合动力车也仍然在用燃油车相同的铅酸蓄电池供电，不管是什么车，如果长久放置蓄电池严重亏电，车辆依然打不着火。 看来这古老的铅酸电池还是不可或缺！其实，马斯克早就想替掉它……今天就聊聊为什么一百多年历史的铅酸电池还在搭载新一代电动汽车？有

  纯电动汽车为何也用铅酸电池而不用锂电？ /

  特斯拉装备新款4680电池的车型说来就来，其他车厂有什么选择能与之对抗呢?目前来看，可靠的选择屈指可数。而长期沉迷于动力电池科学研发的孚能科技将位列一席。 普涨趋势难抑 换代窗口开启 2022年4月，从新能源汽车到传统燃油车，涨价成为各大厂商发自内心的强烈“呼声”。 自3月1日以来，长城欧拉、上汽荣威、威马、广汽埃安、比亚迪、奇瑞新能源、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车等多个新能源品牌或传统品牌旗下的新能源汽车宣布涨价。4月7日，特斯拉也宣布美国Model 3涨价1000到1500美元不等。 涨价是为了保利润，没有利润空间，任何厂商都将坚持不下去，但涨价也面临“丢失”订单的潜在风险。

  4月30日才开始接受预定的特斯拉“Power”系列储能电池，创造了令人意想不到的超高订单。     仅仅一周时间，“Power”系列储能电池就有高达8亿美元的预计收入，让特斯拉公司的创始人兼CEO埃隆.马斯克(Elon Musk，下称“马斯克”)眉开眼笑。这一数字，相当于马斯克在华卖了6765辆的特斯拉汽车(在华定价73.4万元，折合11.825万美元)，对比惊 人。而此前有说法称，特斯拉去年在中国的上牌量约是2500辆，不过该数据尚且还没得到特斯拉方面的确认。     特斯拉的储能电池如此令人心醉，背后是由怎样的需求来推动的呢?特斯拉在储能电池领域的发挥空间又有多大? 一周预订额有8亿美元     《第一

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