近日，大众汽车集团向外媒透露，奥迪将在未来几个月内推出一款两厢紧凑型电动车。这款电动车与大众I.D.概念车量产版同样来自于MEB平台，续航里程接近600公里（约370英里）。

  在已经过去的洛杉矶车展上，奥迪设计师Andreas Mindt针对此消息表示，奥迪纯电动车型将与燃油车型一样，以出色的外形设计吸引消费的人。“很多消费者并不关心一款车究竟是电力驱动还是燃油车，他们只关心它是否足够漂亮。未来几个月内，奥迪就会向消费者们展示这款全新电动车型的概念车设计。”

  在此前奥迪公布的2018-2025年新车规划中，以今年e-tron的推出为起点，到2025年会陆续推出包括e-tron GT在内的多款电动车型，但其中并没有电动紧凑型轿车的计划。

  电动车(EV)和插电式混合动力车(PHEV)正在形成一个前所未有、充满了许多活力的移动电能消费类市场，电力提供方(电力公司)和汽车所有者之间的关系也日益清晰。许多电力公司已或正在计划为EV用户更好的提供特殊的费率标准，包括固定月费率。 EV为电能市场注入了新的活力和需求。实际上，EV与能源提供者之间相互依存的关系已开始形成。由于EV储能容量较大，通常为10kVH，在数小时内需要吸收80A甚至更大的电流。这为电网设备增添了重大压力，特别是对低压变压器，可能在为用户家庭供电时产生过热甚至出现故障。另外，EV储备的电能也可以产生电流倒灌，向电网输送电能，以解决供电高峰时期的电力需求，避免启动高碳排放的柴油发电机。 为了建立这种新型互动关

  电动车发展势头正佳，而关于三元锂和磷酸铁锂的路线之争也从未消停，刀片电池、弹匣电池等名头，无不向世人传递出一个信号：我才是动力电池的未来。但结果真的会如此吗？答案是未必。 最近，宁德时代董事长曾毓群对外透露，将于今年7月前后发布钠电池。 按照专家的说法，钠电池是一种“不依赖资源”的新型电池，不会像锂电池那样受上游原材料的供应以及价格变化影响，未来不存在发展瓶颈。 于是，吃瓜群众们不仅好奇：钠电池究竟是个啥？跟锂电池相比，钠电池的优点和不足又是什么？到底谁才是动力电池的未来？ 钠电池是什么？ 跟锂电池的命名方式一样，钠电池的全称叫做“钠离子电池”，其工作原理，是通过钠离子在电极之间的移动来实现充放电过程

  的所有传统缺陷 /

  1 引言     由于电动车使用轻快便捷，绿色环保，因此很多人选择它作为交通工具。但目前电动车的一些缺点也给广大使用者带来了不便，如电动车蓄电池寿命不长，功率有限，行驶里程短；在一些小区高层住户充电不方便；在野外没有市电的地方，其缺点更为突出。在环境污染和能源形势日趋严峻的情况下，太阳能作为一种清洁能源，取之不尽用之不竭，目前其应用技术非常成熟，且成本不断降低。在这种背景下，将太阳能发电与电动车的巨大市场相联系，必定有非常广阔的应用前景，但目前国内此类有关产品极少。这里针对电动车使用中的一些不足设计了一个给电动车及时、方便充电的太阳能充电装置。 2 实现方案     此处太阳能充电装置的充电控制模块为一个基于UC2843电流型PWM

  太阳能充电装置的实现 /

  前面有几位友人，在提及集中式架构下车灯控制的演变，主要涉及室内灯、前车灯控制管理系统 AFLS 的控制演变，换言之，在未来的集中式架构下，对于车灯控制原先从自动控制（ADAS 系统的交互）或者是外部大灯等，会不会给提权到车身域控制器（类似于大陆做的 ICAS1）里面去做更复杂的模块，而把一些驱动方面的内容和其他部件集成，这个未来谁知道呢，随着内卷化，想要逐步快速做差异化，把车灯的控制算法拿回来做差异化逻辑上都是行得通的。 图 1 uAFS 系统 01 奔驰的 LED 灯 我找到有两个不一样的 LED 灯，如下所示，因为图比较多，就主要上图。但从车灯来看，LED 大灯里面主要包含 LED 模组 ，而上层的

  LED大灯拆解和控制器模块的变化 /

  据《日经网》报道，日本松下公司已研发出一款电动车软件，该款软件能将电动车研发周期缩短一半，或将带来更多出售零部件的机会。 据报道，在电动车最初的设计阶段，松下就将加入车企的研发工作，利用其系统对汽车性能进行建模，估测能量功耗和续航能力等特点，使车企生产和测试原型车的数量最小化。松下希望能够通过参与电动车的研发过程，获得更多销售电池和其它电动车零部件的机会。《日经网》指出，电动汽车研发成本的降低将会推动电动汽车的普及，零部件市场也会随之扩大。 松下与Azapa公司共同研发了该款软件。Azapa总部在名古屋，为汽车研发技术提供支持服务。Azapa公司的预测算法能根据不同部件的性能表现，估算出电动车整体性能将如何改变，进而可提供设计阶

  为了对碰撞碰撞事件的成因进行科学分析及取证，需要一个完整的、有效的车辆碰撞事件数据记录系统，以记录碰撞事件发生时车辆的有关数据。一方面能够客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益；另一方面能为改善车辆安全系统提供相关依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。这就是汽车 EDR（EventDataRecorder，事件数据记录系统）的意义所在。 中国 EDR 标准在 2019 年 11 月底确定。标准起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、公安部交通管理科学研究所、北京中机车辆司法鉴别判定中心、司法鉴定科学研究院、国家市场监管总局缺陷产品管理中心，标准参与单位包括：上海汽车集团股份有限公司技术中心、浙江吉利控股集团有

  不仅Google、百度这样的科技公司看中无人驾驶，传统汽车厂商对无人驾驶也很看重，而且传统车企在这方面有得天独厚的优势，不过无人驾驶的路不是一蹴而就的，无人驾驶技术将逐渐慢慢以零碎的形式渗透到汽车上。2014年，汽车工程师协会展示了一张关于五种关键能力水平的路线图，并通过这一些路线图向全自动驾驶汽车行业传递信息。图片信息可能很容易产生疑惑，所以宝马发布了一个视频，借助视觉效果来解释各个级别之间的差异。         在量产车型方面，宝马已经通过了前两个阶段的测试。L1 是带有基本巡航控制管理系统和自动加速功能。L2则引入了一些无人驾驶功能，但这两个级别在任何一个时间里都需要驾驶员充分关注，因为L1和L2的功能仍然非常有限。 宝马预计在

  两岸经合会决议优先选定产业合作，虽然目前双方仅讨论两岸产业合作工作小组成员筹组条件等，并未谈及具体产业项目，但有关人员介绍，LED照明、电动车、因特网、生技产业等，将是未来两岸优先推动的产业合作项目。     海协会副会长郑立中表示，大陆将积极推动落实“十二五”计划，将可为台湾产业提供利益。且台湾经济部也成立两岸产业布局小组，抢进大陆“十二五”商机。     面板、半导体等台湾产业也可望随开放陆资参股，减少投资障碍、促进彼此相互投资方式，促进两岸产业链互补合作。

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