“今年初，大桥完结桥面板铺装，完结主线贯穿，只剩下沥青路面铺设、桥体钢结构涂装和一些隶属工程。按理说，大桥贯穿后，有利于汉江两岸作业人员、机械设备与物资资料的分配，进一步提高施工功率。大桥5月通车是‘铁板钉钉’的作业。”项目担任人吴小斌本来决心满满。

  但是，一场出人意料的新冠疫情突击湖北武汉，顺利施工节奏，却在这个新年被搅下场。

  “本来咱们方案新年不罢工，留下21名管理人员和18名本地工人，进行桥面护栏底座施工。”大年三十，值守项目部的吴小斌让工人们回家吃年饭，初三再上班，“没想到疫情扶摇直上，襄阳封城封路封村，工人们这一回去就回不来了。”

  大桥建造忽然堕入阻滞。吴小斌心急如焚，但作为项目“主心骨”，他很快调整状况、捋清思路，立刻清晰了四件作业——防疫、工期、人员、物资。

  中交集团所属中交二航局出资建造的凤雏大桥项目是湖北省第一批PPP项目，大桥坐落襄阳市内环线米的跨江主桥为三塔钢混结合梁悬索桥，是汉江上首座三塔悬索桥，也是国际第四座三塔式悬索桥。大桥以许多量体裁衣的规划亮点和共同的外观造型，成为古城襄阳的新地标。

  疫情袭来，施工现场看似一片安静，但留守项目的管理人员却没有闲着，敏捷打开举动。“咱们联络当地红十字会，储藏防疫物资；联络住建局、建管中心，交流项目工期；一同每天还要报备职工及协作队人员的健康状况与所在地防疫状况。”项目安悉数长王晓晖回忆说。

  跟着时刻的推移，疫情带来的连锁反应很快显现出来。担任项目主缆缠包带施工的主任工程师刘浪开端为供货的作业彻夜难眠。“由于缠包带的供货商还供给现场服务，所以一般都是边发货边施工。”但疫情下，供货商在北京和江苏的出产基地现已停产，库存的资料也由于湖北是疫情重灾区，物流通道阻断而无法配送。

  如果说主缆是悬索桥的安全“生命线”，那么缠包带便是主缆防腐的“守护神”。眼看这一要害工序的前期预备作业就要堕入僵局，刘浪决议主动出击，“每天一睁眼就想着给供货商打电话，问他们复工复产状况，更重要的是恳求他们为项目部保存库存。”

  进入3月，全国疫情防控渐显成效，跨省物流开端康复，“优先保供”也得到供货商的正面回应，“‘守护神’总算能来‘放哨’了。”刘浪悬着的心这才放下了。

  3月16日，凤雏大桥项目成为湖北省第一批复工复产的重点项目之一；3月19日，襄阳市委书记李成乐到凤雏大桥调研项目防疫与复工复产状况。现场，李成乐问到：“能确保端午节前通车吗？”吴小斌坚定地答复：“能！”

  复工半个月内，项目部近百名管理人员已分批有序返岗，近300名工人也经过“点对点”包车重返施工现场，并在项目完结了两周阻隔。项目安悉数长王晓晖担任整合工人报备表。正是这份包括工人健康信息以及来源地防疫状况的报备表，成为项目取得复工批复后，能及时向疫情指挥部供给返岗人员信息，拿到“通行证”的要害。“这得益于疫情期间咱们对人员信息进行了充沛的把握，前期预备作业足够。”王晓晖说。

  不仅如此，疫情之前，项目就预备了部分出产物资，“‘不打无预备的仗’，也为大桥可以敏捷复工发明了条件。”王晓晖弥补道。

  3月19日晚，在大张旗鼓的项目复工复产作业布置会上，吴小斌的许诺铿锵有力：“咱们要尽全力完成许诺，以通车方针倒排工期，将施工方案落实到每一天里！”施工现场人心振作，襄阳凤雏大桥摆开复工达产“百日战”前奏。

  每天下午5点，项目团队都会举行碰头会，了解当日使命完结状况，布置次日作业组织。在各施工工点，工效的把控乃至以小时核算。项目主任工程师陈洪朋介绍，凤雏大桥桥面共有7排护栏，每排长756米，依据工期组织，每天每排护栏的底座浇筑应推动50米。“一般一排护栏投入10个人施工，但咱们会按小时测算工效，慢了及时加人加设备，动态调整施工投入。”

  在主缆除湿体系设备、钢塔外表涂装、桥面伸缩缝设备施工等作业点，项目部依据现场可投入的最大施工力气进行装备，顶峰时期，现场有近300名工人，机械设备超越150台，比正常时期翻了一倍还多。此外，项目部采纳24小时施工、人歇机不歇的方法，将设备操作人员分为两班轮番作业。

  跟着项目施工按下“加快键”，4月29日，主桥和引桥桥面沥青摊铺悉数完结，标志着大桥主体工程根本竣工；5月9日，大桥发动猫道面网撤除作业，仅用20天便将主桥两边各长1075米的猫道撤除结束，大桥进入收尾阶段。

  “从3月16日起，咱们便是满负荷工作，我们都坚守在施工一线抓出产，没有人畏缩。”特别时期，项目上下齐心合力奋战的景象似乎仍在眼前，吴小斌眼眶有些湿润。

  6月23日，大桥通车进入最终倒计时。当晚，施行工程人员在桥上对夜景亮化设备进行最终调试，在金黄色灯火的装点下，整座大桥显得既严肃又赋有生机。6月24日，凤雏大桥建成通车，成为疫情产生以来湖北建成通车的首座跨江大桥。

  历时44个月建造，身披“湛蓝羽翼”的凤雏大桥横跨汉江南北，襄城与樊城间再添一条过江新通道。大桥共同的外观造型吸引着市民纷繁上桥合影，用脚步测量这座“钢铁巨龙”。疫情之后，湖北襄阳这座陈旧的城市再次勃发生气勃勃。

  作为衔接襄阳新老城区的快速通道，大桥的通车不仅能缓解市区过江通行压力，还能与凤雏大路联动发挥全体效能，促进庞公新区经济开展，助力襄阳完结新跨过。据统计，仅通车当日，毗连凤雏大桥的汉江一桥、长虹大桥在樊城至襄城的交游通行量上别离同比下降38.45%和36.96%，10.60%和5.22%。

  关于中交建桥人吴小斌而言，“在智者庞统的家园建桥，从始至终都要以有用、漂亮为方针，力求做到无愧桥名。”他清楚地记住，凤雏大桥中标那年，正是中交集团提出“三者”定位的元年，“大桥通车并不是结尾。中交集团在襄阳的实践已迈出第一步，现在凤雏大桥进入运营期，与这座城共生共赢、一同开展，发挥更大效果。”