在中国汽车市场，一汽-大众向来是销量最高、顶级规模的车企之一。最近几年，一汽-大众连续三年蝉联乘用车销冠。2022年上半年，一汽-大众累计销量863,117台，并以超过第二名20万台的成绩排名第一。

  尤其是一汽-大众对于质量的苛刻要求，受到国内消费市场充分认可，“十年百万无大修”的故事比比皆是，“买大众就是买放心”深入人心。

  那么，一汽-大众是怎么样打造钢铁一样的品质？在品控方面又有什么独家秘笈？带着这样一些问题，“2022众志同行”走访了一汽-大众的佛山分公司。

  佛山分公司工厂是一汽-大众五大生产基地之一，2010年开始建设，2012年正式投产，目前慢慢的变成了一汽-大众在华南最大的生产基地以及主要的新能源生产基地。一汽-大众佛山工厂占地总面积166万平方米，总投资额超过300亿元人民币，具备60万台整车产能，至今已经有12款车型断续投产。

  一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理王伟告诉我们，“目前佛山工厂慢慢的变成了一汽-大众新能源最重要的生产基地，佛山分公司当前具备电动车产能 35万台，纯电车型累计生产10.8万台，占一汽-大众新能源车累计产量97%”。

  2022年1-7月，佛山分公司累计产量16.6万台，同比增长29%；其中新能源产量4.4万台，同比增长106%，预计2022年全年，佛山分公司新能源产量将超过10万台。

  目前，佛山分公司拥有MQB和MEB两大平台。2013年，全新高尔夫参数图片）A7顺利投产，实现了首个MQB平台落地；2020年，全新ID系列顺利投产，实现了首个MEB平台落地；现在佛山分公司正在快速进入电动化车道，努力建成新能源智能化样板工厂。

  佛山分公司能够在极短时间内取得出色业绩，根源在于一汽-大众的雄厚实力，优异的品质则是一汽-大众雄厚实力的支撑，品质衡量准则则是一汽-大众质量体系的核心竞争力之一。

  张宣告诉我们，一汽-大众实行严苛的德国大众品质衡量准则。比如监控全车身65000+尺寸点，所有零件的匹配误差不能超过0.8毫米，严格按照75%的公差要求控制；车身执行严苛的耐腐蚀实验，要求3年不锈蚀，12年不锈穿；在材料检验测试能力指标方面，拥有康采恩集团A级研发实验室，具备从原子到整车的检测分析能力。

  在新能源汽车的核心动力电池方面，一汽-大众佛山分公司的质量设计和标准有着苛刻的门槛，在电池组的抗震、防火、防冲击等方面，除了遵循国家标准之外，还有额外的加强型附加试验，比如在电池震动测试方面，国家标准是XYZ单轴分别震动，一汽-大众是XYZ 6自由度叠加震动。在电池组浸水试验方面，国家标准是水下1米，30分钟浸泡，要求不起火，不冒烟，在同样的规定要求下，一汽-大众电池包还要在试验过程中经历20循环从低温到高温的温度交变。这种苛刻的严厉的高标准要求，是一汽-大众新能源车安全可靠的有力保障。

  当然，苛刻质量背后是成本的提升，在我们参观ID.6CROZZ电池组时，发现电池组的金属壳厚重结实，内部支撑强壮密集，这极大提升了结构强度，增加了电池包的安全系数。

  ID.6 CROZZ电池容量接近85度，车重达到2.3吨，续航则为550公里，很多竞品出于轻量化考虑，大幅度减轻电池组外壳结构，降低车重，代价则是安全性能的急剧下降，在这方面，必须为一汽-大众点赞。

  最好的法律如果不去执行，就是废纸一张；再严格苛刻的标准，如果不去落实就等于零。大众的质量体系曾经被很多企业参考引用，但是很遗憾，因为苛刻的标准难以落实，执行中不断打折，最后不过收获一地鸡毛。

  一汽-大众不同，企业对于质量格外的重视，对于标准不折不扣执行。一汽-大众坚持全员质量管理，也即“人人都是质量员”。张宣解释“首先我们有一套高效的质量上的问题消除流程（FAP），其次我们有完善高效的质量会议体系，能解决各个层次的抱怨和问题；同时一汽-大众有公开透明的质量绩效评价机制”。这些机制从制度上保证了对于品质衡量准则的贯彻执行。

  此外很重要的一点，一汽-大众高层对于质量从始至终保持着最高级别的关注，尤其是一年一度的质量日，一汽-大众总经理、副总经理包括各个基地的分公司总经理及各技术部门总监都会亲临现场，对质量上的问题进行现场布置和督导，保持着来自最高层的持续高压。

  正是因为严苛的品质衡量准则，以及不折不扣的执行，一汽-大众佛山分公司的产品质量快速提升。新能源汽车的生产销量每年都在强劲增长，故障率则快速下降。

  得益于先进的生产的基本工艺，尤其是在密闭性和安静性方面，佛山分公司产品已经站在全球顶尖水准。经过严格测评，佛山生产的奥迪Q2是大众集团全球工厂最安静和密闭性最好的奥迪车型；佛山制造的探歌，同样也是大众集团全球密封性最好也最安静的大众车型。质量工程师告诉我们，“当整车密封性提高5%，漏雨几率能够更好的降低了95%，同时保温性能、隔音性能也明显改良。”

  优异质量获得消费者的广泛认可，产品声学满意度抱怨（NCVQS PP100）连续4年下降，PP100大幅低于核心竞品，探歌和奥迪Q2分属细分市场标杆，其优异的表现也帮助佛山工厂车型屡次获得市场和社会认可。

  根据中国汽车行业用户满意度指数排名，佛山工厂生产的探歌、高尔夫8、ID.4 Crozz三款车型分别获得2021年CACSI（中国汽车行业用户满意度指数）细分市场标杆车型。探歌、高尔夫8、ID.4 CROZZ、奥迪Q2等共四款车型气味在2021年NCVQS（新车用户满意度）中获得细分市场标杆车型。这是对佛山分公司生产质量的高度认可。

  即便取得优秀成绩，佛山分公司并未裹足不前，反而向着进一步消除用户抱怨的目标前行，努力建立用户导向的预防式质量管理体系，通过数字化手段将用户诉求向前序快速传递，避免缺陷流向市场，并预防问题发生。在强大的体系力支持下，华南基地开展了一系列的质量管理活动。

  在生产端，华南基地8大车间全方面开展工位绿化工作。通过智能检测等新技术手段应用，将此前线下人工的装配控制和质量检查方式，替代为线上自动识别和检测的方式。

  例如利用激光扫描技术，实现整车关键匹配点100%的精准测量；利用图像识别技术，建立了零件缺陷损伤错漏装视觉识别。尤其在焊接车间，因为车身焊点很多，常常会出现虚焊或者脱焊，这是极其严重的质量上的问题。过去为了杜绝问题，往往是进行五十分之一抽查，“员工拿着橡皮锤，在焊接位置上一下一下敲打，凭经验进行判断。然后按照大约二百分之一进行破开检查”。这样的检测的新方法浪费了大量人力物力，而且严重损失物料，也不能够做到百分百监测。经过数字化改造之后，通过系统实时监测焊接电流数据等参数，焊点完成之后，系统能自动判断焊接质量，发生参数异常直接报警。

  这些新的在线检测设备能够针对重点质量上的问题进行高效识别和管控，既快又准，在节省了人工大量成本的同时，也实现了产品质量的有效提升，带动质量管理模式的创新，使佛山基地成为数字化转型样板基地。

  在如何管理供应商，以及供应商端怎么样才能解决用户抱怨的问题上，张宣解释”我们有强大的供应商管理体系，与供应商一同成长”。针对佛山分公司系统对应的华南供应商，华南基地开展供应商“三化”工作，三化包括绿化、固化和变化。其中绿化是将一些产品的关键要素和过程要素提炼出来；固化是把这些要把素固定下来；变化则是通过数字化手段来监控变化。通过三化，可以显著提升供应商的产品检验能力和过程质量控制能力。

  对于供应零件的关键尺寸，此前质保部主要做一些离线测量，不过限于条件，实际只能做一些抽检，抽检比例也很低。实行三化之后，现在全部做到在线测量，系统后台自动监控、运算，实现对于关键尺寸点的全部监测。“供应商任何一个数据出现波动，质保部马上收到实时报警。

  更深层的意义在于，“不是等到产品出来之后我们再去介入，而是当你产品在做的过程中，实际上我们可能就已经监控到这种波动了”，张宣再三强调这一点。

  事实上，不仅供应商的焊接数据、电压数据和电流的数据出现异常可以预警，还可以监控到供应商原材料异动，及时做一些介入，这等于佛山分公司质保部工作不但已经推到供应商端，甚至已经推到了供应商的供应商端，不但提升了一汽-大众整体对于产品质量的把控，事实上也帮助供应商提升了效率，降低了不良，并降低了人力成本，实现了和供应商一起成长。

  经过从长春到青岛，再从青岛到佛山的走访，一汽-大众的质保体系逐渐清晰。我们得知在一汽-大众，“质量就是生命”不仅停留在口头，更严厉更苛刻的品质衡量准则，不折不扣的执行，全力消除用户的抱怨，同时通过数字化改革，将事后监测提升到事前，并将成熟经验输出到供应商，实现和供应商的一起成长。

  所以一切的成功都不是偶然，钢铁一般的质量背后是钢铁一般的纪律和钢铁一般的执行，还有不断的持之以恒的进化，才可能正真的保证始终站在行业前沿。

  一汽-大众三十多年的成功不是偶然，不过是持之以恒的坚持和巨大付出的自然结果。