电池配套方面，宁德时代（46款，含江苏时代）、比亚迪（17款）、亿纬锂能（4款）配套车型数量排名前列。

  进入2021年，新能源汽车补贴对主机厂在新产品研究开发方面的影响已经微乎其微。

  日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021年第1批)》。本批推荐目录共有115款车型，其中LFP电池车型90款，占比78%；三元电池车型22款，占比19%，锰酸锂、钛酸锂电池车型各1款。

  电池配套方面，宁德时代（46款，含江苏时代）、比亚迪（17款）、亿纬锂能（4款）配套车型数量排名前列。

  新补贴政策精确指出，2021年新能源汽车补贴的标准框架及门槛与2020年一致，2021年新能源汽车补贴标准在去年基础上退坡20%。这将倒逼主机厂以市场为导向，在新车型开发方面逐步提升市场之间的竞争力。

  作为新补贴政策实施之后的首批推荐目录，2021年第1批推荐目录的电池配套情况或将成为主机厂在年内开发新车型方面的风向标。具体来看，本批目录主要有以下特点：

  在补贴退坡和市场竞争压力下， LFP电池在2020年加速重返新能源乘用车领域，装机占比显著提升。而在本批目录中，新能源乘用车的LFP电池配套占比已经从此前最高的40%提升至50%，预计后期还将进一步提升。

  在本批公告中，丰田、福特、雷诺等外资品牌分别推出了亚洲龙PHEV、林肯冒险家PHEV、雷诺羿等新车型，进而给本土电池公司可以提供了配套装机的机会。

  在本批公告中，一汽红旗全新B级纯电动轿车E-QM5搭载了弗迪电池生产的LFP电池，这在某种程度上预示着比亚迪的刀片电池获得了其它主机厂的认可，后期有望配套其它主机厂车型实现批量外供。

  随着市场之间的竞争加剧，国内动力市场集中度持续提升，TOP10企业已经占据了95%左右的装机份额，导致大批电池企业出局。而在本批公告中，参与配套车型的电池公司数已不足20家，预计后期还将进一步减少。

  对此，高工锂电对2021年第1批推荐目录的动力电池配套情况做了详细梳理，且看下文：

  在37款新能源乘用车中， LFP电池车型有18款，配套占比提升至50%，这在某种程度上预示着LFP电池进一步获得了主机厂的认可，有望在2021年实现装机电量进一步增长。

  在电池配套数量上，比亚迪（9款）、宁德时代/鹏辉能源/一汽集团（2款）配套车型数量靠前。

  受特斯拉Model 3、宏光MINI EV、比亚迪汉EV等多款现象级车型销量大幅度增长带动，LFP电池在2020年国内乘用车领域的装机占比快速攀升，带动宁德时代、比亚迪、国轩高科、瑞浦能源、鹏辉能源等多家电池企业LFP电池装机电量大幅增长。

  而在补贴退坡20%和补贴技术方面的要求不变的情况下，LFP电池的低成本优势有望在2021年新能源乘用车市场进一步凸显，实现配套装机爆发式增长。

  比亚迪在2020年推出LFP刀片电池之后，陆续将旗下新能源乘用车从三元电池切换至LFP，并在年内实现大批量装机，拉动LFP电池装机大幅度增长。

  而在本批公告中，比亚迪的刀片电池配套了红旗E-QM5车型，意味着其刀片电池即将开始外供，为其配套其它主机厂打下了基础。

  此外，包括鹏辉能源和瑞浦能源也在2020年乘用车领域实现装机电量大幅增长，主要配套LFP电池。

  21款新能源客车申报本批目录，其中LFP电池车型19款，占比90%；锰酸锂电池车型1款；钛酸锂电池车型1款，氢燃料电池车型3款。

  仅有5家电池公司可以提供配套，其中宁德时代（15款）配套占比达7成，荣盛盟固利、亿纬锂能、亿鹏能源、银隆新能源配套各1款，表明新能源客车动力市场高度集中。

  值得注意的是，在今年第一批目录中，氢燃料电池客车申报数量出现断崖式下滑，仅有3款车型申报，配套电池企业为亿华通、重塑能源、鸿力氢动。

  57款新能源专用车申报本批目录，LFP电池车型53款，占比93%；三元电池车型4款、氢燃料电池车型2款。

  在电池配套上，宁德时代（29款）、比亚迪（8款）、合肥国轩/亿纬锂能/平煤国能力（3款）配套车型数量排名前列。

  原文标题：【珠海赛纬•聚焦】2021首批推荐目录“风向标” 乘用车LFP配套占比50%

  原文标题：【珠海赛纬•聚焦】2021首批推荐目录“风向标” 乘用车LFP配套占比50%

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